Дизельний двигун після тривалого періоду експлуатації через зношення деталей або експлуатації, неправильне регулювання, технічне обслуговування та інші причини не є своєчасними, часто виникають недостатні проблеми з потужністю Основними причинами є два аспекти: По-перше, через погану камеру згоряння, відсутність подачі палива, погану форсунку палива, відсутність подачі газу, регулювання термінів подачі масла та інші причини, що призводить до неповного згоряння палива, що призводить до недостатньої потужності дизеля; друга - через занадто великий механічний знос, погане змащення, погане охолодження, неправильна установка та інші причини, що призводить до тертя самого дизельного двигуна занадто велике, так що вихідна потужність зменшується, що призводить до дефіциту потужності дизельного двигуна. Отже, при аналізі виключення відмови потужності дизельного двигуна, Зірка нагадує вам про необхідність врахувати горіння та якість втрат на тертя за двома ключовими проблемами, поєднаними з роботою користувацьких частин зносу дизеля та технічним станом розуму та майстра, щоб з’ясувати причину дефіциту потужності дизельного двигуна з найбільш вірогідних причин, а потім перевірити та виключити.
1. Недостатня подача олії
Недостатня подача палива - одна з найпоширеніших несправностей двигуна. Є два випадки, що легко призводять до відсутності подачі моторного масла:
Перший випадок - це половина мазуту свинцю, спричинена підвищеною стійкістю до подачі масла, так що погана машина подачі масла. У цьому випадку машина в блоці живлення з невеликим навантаженням є нормальним, але в блоці живлення з великим навантаженням, через погану подачу палива і необхідне збільшення подачі палива, двигун буде явним явищем: зниження швидкості, звук стає" Складніше" ;. На даний момент може бути необхідність у паливних магістралях та дизельних фільтрах для перевірки, зняття пробки або заміни фільтра.
Другий випадок - відсутність закритого повітря нафтопроводу низького тиску, що призводить до опору повітря. Це явище несправності також є більш очевидним: крім відсутності потужності, шланги труб можуть чути очевидні" zi zi" звук, збільшити дросель, цей звук також збільшується. Після виявлення витоку знову затягніть гвинт з'єднання або замініть прокладку, залежно від обставин.
2. Вхід і вихід з вихлопної системи
Коли система впуску повітря заблокована, це призведе до відсутності всмоктування дизельного двигуна, зниження потужності, звуку нудно, поки вихлопний дим. Найпоширеніша несправність системи впуску - засмічення повітряного фільтра. Це явище несправності є більш очевидним, легко оцінити, якщо можна вирішити ретельне очищення повітряного фільтра. Для дизельного двигуна з наддувом, крім пробки повітряного фільтра, у витоку вихлопної системи призведе до нестачі потужності машини. Оскільки наддувний дизельний двигун приводиться в дію обертанням турбіни тиску вихлопних газів, до впускного трубопроводу для транспортування стисненого повітря, збільшуючи тим самим потужність двигуна. Тому система впуску та випуску дизельного двигуна із наддувом повинна бути повністю герметичною. Якщо вихлопна система негерметична, тиск вихлопних газів зменшиться, швидкість турбокомпресора зменшиться, тиск на вході в двигун зменшиться, а потужність зменшиться, продуктивність за відсутності потужності. Якщо система впуску повітря протікає, те саме відбуватиметься через відсутність всмоктування, спричинене відключенням живлення машини. Перевірка герметичності впускної та випускної системи, наявна бавовна, дрібна тканина та інше впритул до з’єднань труб, якщо є явний удар або всмоктування у явище шва, значить є витік, необхідність встановлення прокладок труб або затягування гвинти.
3. Відмова поршневої групи
Несправність поршневої групи полягає в основному в зношенні деталей поршня. Коли поршень, поршневе кільце та знос циліндра призведуть до поганого стиснення циліндрів, дефіциту потужності двигуна. Феномен працює слабкий, виснажений синій дим, споживання нафти. Серйозний знос, але також супроводжується вентилятором картера та ненормальним звуком двигуна.
Причини сильного зносу та деформації в поршневій групі:
По-перше, двигун не повністю прогрівається після запуску, в холодному стані раптово прискорюється або навантажується.
По-друге, температура двигуна занадто висока, що призводить до надмірного розширення деталей поршневої групи, а твердість і міцність зменшуються, що призводить до серйозного механічного зносу або розриву. Після такої несправності машина повинна бути капітально відремонтована, замінити поршень і циліндр, категорично заборонено продовжувати користуватися машиною або схильні до серйозних аварій. Щоб уникнути серйозного зносу двигуна, як правило, відповідно до процедур експлуатації машини, щоб забезпечити працездатність машини.
Найголовніше - відзначити наступні три моменти:
1. Після старту повністю нагріти, а потім швидкість, щоб уникнути холодної холодної машини;
2. Підтримувати тиск масла в заданому діапазоні, не занадто великим або замалим;
3. Вимкніть перед тим, як працювати в режимі холостого ходу протягом декількох хвилин, щоб температура машини знизилася, а потім зупинилася, а не при швидкісному режимі раптового вимкнення.
4. Несправність нагнітача
Нагнітач є важливою частиною двигуна з наддувом, він повинен підтримувати хороший робочий стан, особливо осьовий та радіальний зазор ротора повинні бути в межах заданого діапазону. Якщо несправність нагнітача призведе до зниження швидкості, зниження тиску на впуску і, зрештою, до недостатньої потужності двигуна.
Основна характеристика несправності нагнітача полягає в наступному:
Спочатку" їжте олію" ;.
По-друге, є подряпаний звук. Основною причиною цього явища є серйозний знос вала ротора та підшипника та пошкодження кільця ущільнювача, що призводить до споживання масла та звуку. Коли вал ротора і підшипник серйозно зношені, що впливає на нормальну роботу машини, потрібно замінити деталі.
Щоб уникнути випадкового зносу нагнітача, суворо відповідає робочим процедурам використання обладнання, найголовніше - звернути увагу на два моменти:
По-перше, двигун щойно запустився, ви повинні працювати на холостому ходу протягом 3 - 5 хвилин, масло утворилося в циркуляційній системі мастила, тиск масла піднявся до норми після швидкості, плюс навантаження;
По-друге, перед відключенням на холостому ходу приблизно 3 хвилини, поки двигун і нагнітач не скоротяться після відключення. Це суворо заборонено після раптового дроселя, оскільки ця операція змусить масляний насос перестати працювати, а нагнітач все ще має високошвидкісне обертання, так що відсутність масляних турбін через утворення сухого тертя, посилює знос, серйозні пошкодження турбіни навіть, вал ротора зламаний.
5. Час вприскування двигуна не допускається
Різні типи дизельних двигунів мають різні вимоги до часу впорскування палива, наприклад 4135 час вприскування дизельного палива для верхнього граничного значення від 28 ° до 31 °. Неправильний час впорскування палива значно зменшить потужність двигуна та пошкодить більші деталі. Впорскування палива занадто рано, двигун запускається важко, чорний дим, робоча вібрація посилюється, звук стає" дратівливий" ;, звук стуку, підвищення температури машини, колір вихлопних газів густіший за норму; Двигун важко запускається і сірий або білий дим, робота звучить нудно, машина стала слабкою, вихлопний дим чорним димом, серйозні вибухові роботи вихлопних труб, температура вихлопної труби значно підвищилася. Неправильний час вприскування зумовлений машиною протягом тривалого часу вібрації, так що приводний вал і розподільний вал насоса високого тиску вільно з'єднані, що призводить до певного кута, спричиненого неякісним, і встановлено, що час впорскування палива відсутній, поки необхідний дані для повторного налаштування до заданого значення, і затягніть гвинти.
6. Три частини зносу
Плунжер, масляний клапан і голчастий клапан - це три основні частини дизельного двигуна. Вони є ключовими компонентами дизельного двигуна. Будь-яка несправність вплине на вихідну потужність. Коли поршень навіть зношується, високий тиск не встановлюється швидко, тиск масла занадто низький, подача масла недостатня; з-за клапана рівномірний знос призведе до того, що масло не стане хрустким, з'являться вторинні впорскування палива або явища крапель, нестабільність швидкості машини, посилення вібрації, вихлоп чорного диму; Знос голчастого клапана призведе до явища крапель, так що сопла сопла, серйозний вплив на якість впорскування палива, в результаті чого дизельний туман погано, вихлоп Чорний дим. Три остаточні пошкодження кінцевого результату - це вплив вихідної потужності двигуна, продуктивність машини через відсутність потужності. Навіть після пошкодження не вдається усунути лише загальну заміну. Причина пошкодження, крім звичайного використання зношених матеріалів, а також якість палива, а також способи експлуатації користувача' тісно пов'язані. Отже, крім використання пального кваліфікованої якості, а також відповідно до правильної роботи використання обладнання. Такі як намагаються уникати жорстокого прискорення; тривале паркування, а потім знову включити, щоб ретельно перевірити стан машини, зокрема, перевірити гнучкість плунжера; регулярно перевіряйте тиск вприскування палива в інжекторі та видаляйте кокс тощо.
Посилання на товар:Дизельний генератор малого діапазону WAGNA 12-75KVA
