Змащення метод двигун внутрішнього згоряння (дизельний двигун)

Змащення двигуна внутрішнього згоряння можна розділити на два види-циркулюючих мастила та обігу змащення.

1.Не змащення цикл

Немає кровообігу масла тільки після змащення, що споживається, без рециркуляції. Цей змащення можна змащувати, тиску або сплеск змащення. Двигун внутрішнього згоряння, які належать до цього методу змащення має невеликий двох тактний бензиновий двигун, за допомогою змащення туман. Масло змішується в пропорції до бензинів, з карбюратора в циліндр і картері, олія туман випаруються після контакту з hot поверхні, масло прикріплені до поверхні металу, змащувати і після цього записуються в камеру згоряння на високих температур. Інший-великих дизельних Низькообертовий дизельний двигун змащення, використання крапельного змащення, масло є у спеціальних Маслянка, час в циліндрі в масло, змащувальні поверхні тертя поршня в циліндрі, але також спалили в камеру згоряння на Не змащення циклу можуть не відповідають найсуворішим вимогам сучасного двигуни внутрішнього згоряння для змащення роботи, тому, застосунок не великий.

2.Циркуляційні мастильні

Олія може бути перероблена кілька разів, щоб певний час, масло більше не використовуються, заміни нові масла. Для різних способів циркулюючої змащення, згідно з різними способами, в яких моторного масла доставляється до поверхні тертя в рухомих частин, обігу змащення двигуна можна розділити на два види змащення режими: сплеск типу, тип тиску та з'єднання типу.

(1)сплеск змащення. Спрей введіть (також відомий як розбризкування) змащення для менших навантаження тертя деталей, таких як стінки циліндра, клапан з cam, кулачок та інших частин, колінчастий вал основних несучих і шатун розриву підшипників в маслі хлюпалися на тертя поверхні для змащення; або нижньому кінці на шатун хіт масло в сковороді масла, splash олії, формування крапельки масла або масла туман, падають на поверхні тертя частин мастила, Мастильно ще потоку нафти назад на нафту нижній оболонки. Цей метод змащення простий, але змащення не є надійним, витрата масла є великими і легко окислення і забруднення навколишнього середовища.

(2)тиск змащення. Для більшого навантаження, швидкість відносний рух поверхні тертя, таких як основний підшипник, шатун Підшипники, розподільного вала підшипників та інші механічних частин є використання насос тиску масла, нафти з відстійник нафти через нафти і труби для на в змазується поверхні тертя в рухомих частин. Цей змащення мастила є надійним, ефект добре і має хорошу очистку та охолодження ефект.

(3)складені змащення. Композитний змащення в той же час, використовуючи тиск змащення і спринклерною змащення постачання нафти, відповідно, тертя поверхні змащення двигуна. Сучасні мульти-циліндровий двигун зазвичай використовується цей змащення, не тільки надійні, але також зробити весь змащення структурі системи спрощено. Крім того, в циклі змащення, відповідно до циклу методи збору нафти, системи змащення двигуна внутрішнього згоряння також поділяється на два види сухі та вологі циклу. -Сухі серцево-судинної системи зазвичай використовуються як дизельні двигуни для мобільних механічної енергії. Так званий сухий циклу, тобто, олія поодинці зберігаються в дизельний двигун зовні танка. Масляний піддон на движку тільки зібрані з мастила масла циклу а потім через масляний насос для зберігання бак. Масла в резервуар перекачується через до поверхонь тертя, тиску масла. Ця система сухого цикл підходить для мобільних великих і середніх низькій швидкості дизельних двигунів.

Сушильної системи змащення характеристиками є:

(1)дизельний двигун для мобільного обладнання, можна запобігти процесу нафти коливань, впливаючи на нормальний змащення дизельних двигунів.

(2)Масляний піддон гучність може значно скорочений, так що висота дизельний двигун структури значно зменшується.

(3), щоб зменшити картері високої температури газу при ударі масла в двигуні внутрішнього згоряння для запобігання окислення погіршення нафти, продовжити використання часу. Коли масла в двигуні зберігаються безпосередньо в піддон, це називається мокрій циркуляції. Ця форма буде все зосереджено в дизельним двигуном система весь мастила. Цей цикл характерний лад необхідність всмоктування насоса, оскільки тиск насоса може бути досягнуто двигуни внутрішнього згоряння нафти циклу, так що дизельний двигун аксесуари і загальний макет значно спрощується. Середніх і малих двигунів використовувати цю систему мокрій кровообіг.